VIDEO. Călătorie gratuită prin Bucureşti cu autobuzul electric

Șofer filmat cu un copil în brațe, la volan. Ce amendă riscă bucureșteanul căutat acum de poliție

Bărbat de 23 de ani, sub control judiciar la cinci luni după plângerea unei tinere care îl acuză că a abuzat-o sexual în București

Stâlpul prăbușit peste un tramvai din București a fost remontat, dar cu susul în jos

Încă doi români au fost identificați printre decedații din Spania, în urma inundațiilor catastrofale

Replici istorice din dezbaterile electorale pentru alegerile prezidențiale

Primarul lăutar din Mehedinți care își rotunjește veniturile din cântări la nunți și botezuri

Spaniolii își învelesc mașinile cu folie de plastic și le ancorează de stâlpi

Arhiepiscopul Teodosie poate fi judecat pentru cumpărare de influență

Adolescent de 14 ani, descoperit în trafic după ce a condus 70 de kilometri cu fratele său în vârstă de 10 ani pe scaunul din dreapta

Autobuzul electric din Cehia poate merge 150 de kilometri până i se descarcă bateria, apoi trebuie să stea şapte ore la încărcat. Pe traseul pe care face probe acum, ajunge la şase curse. Regia de Transport Bucureşti ar vrea să cumpere 100 de autobuze, dar nota de plată ajunge la 50 de milioane de euro şi există o mare problemă.

Ion Dedu, director în Direcţia Transporturi, din Primăria Capitalei: „În momentul de față primăria nu are bani. Ce pot să vă spun este că mai toate fondurile europene, chiar și cele de mediu, susțin astfel de achiziții”.

Autobuzul electric merge zilele acestea pe traseul 104, de la marginea de est a Bucureştiului până în centru: coşmarul oricărui şofer. Maşinile clasice consumă în aceste zone cu 20 la sută mai multă motorină. Motorul care se încarcă la priză ar aduce economii mari, dar este şi mai scump.

Ion Dedu: „Un Mercedes Citaro a costat 215.000 de euro, un astfel de autobuz la capacitate similară se ridică la 450.000 - 500.000 de euro”.

Tudor Şerban, manager al unei companii producătoare de autobuze: „Nu prea are ce să ruginească la el, nu se schimbă uleiul filtrele, curelele, nu se schimbă elementele necesare unui motor clasic, nu are cutie de viteză”.

Regia de Transport Bucureşti va testa luna viitoare alte două autobuze electrice, chinezeşti de data aceasta. Urmează apoi să facă nişte comparaţii şi calcule şi să decidă. Când şi dacă le cumpără.