Șantierul Damen, piesa de rezistență a Galațiului

„Mulțumim cerului”. Speranță în agricultură după seceta din ultimii ani

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Răspunsul Elenei Lasconi întrebată dacă l-ar vota pentru funcția de premier pe Marcel Ciolacu

Theodor Stolojan acuză USR de lipsă de profesionalism. „Pune pe masă o hartie cu 8 cerințe și apoi pleacă. Nu e o metodă de negociere”

Agresiune în Parlament: Jurnalistă, hărțuită de Șoșoacă și Makaveli. „Mamă, cum a fugit!”. Parchetul General a deschis dosar penal

35 de ani de la Revoluție: Balconul Operei din Timișoara s-a umplut de oameni

Cele mai mari pierderi pentru Şantierul Naval din Galaţi au avut loc în perioada anilor 2008-2009 deşi cifra de afaceri era situată la valoarea de 439 de milioane de lei. Căderea pieţelor a dus la pierderi de nouă milioane de lei în 2009, respectiv 42 de milioane de lei în 2008.

2010 a fost anul în care s-a înregistrat un profit net de 25,7 milioane de lei şi tot atunci s-a dat startul şi pentru crearea de locuri de muncă. Dacă înainte de criză şantierul avea un număr de 3.200 de angajaţi, până în 2011 acest număr s-a înjumătăţit. De atunci şi până acum s-a mers pe o schemă de angajări controlată anual. Conform datelor furnizate de companie, astăzi șantierul are 2.500 de angajați.

Unul dintre secrete este faptul că şantierul s-a reorientat către o piaţă de nişă, respectiv producţia de nave specializate. Deşi acestea presupun un ciclu mai lung de fabricaţie, valoarea lor adăugată este mai mare.