Partea românească a podului Giurgiu-Ruse intră în reparații capitale peste două luni

Peisaj de primăvară cu alei surpate și mizerie la fiecare pas. Cum arată cel mai mare parc din Capitală

176 de localități din România nu au medic de familie. Cum arată viața în satele în care oamenii nu au nici doctor, nici farmacie

Județul în care ambulanțele fac gaură în buget. Suma plătită lunar pentru Salvările care au și peste un milion de kilometri la bord

Astenia de primăvară, resimțită de tot mai mulți oameni. Cum o putem combate

Ordonanță de urgență: angajații pensionari din spitale pleacă acasă. SANITAS: criza din sistemul medical se adâncește

Rusia trimite un nou mesaj de susținere pe față a lui Călin Georgescu

Ilie Bolojan, despre reacția României la postările lui Elon Musk: Trebuie răspuns doar la chestiuni instituționale

Ilie Bolojan despre acuzația ca a furat un TIR din Germania în anii '90: Eram student în Timișoara. Nici nu am permis de camion

Noi imagini cu protestatarii care au răsturnat mașina Digi24 la protestul de la BEC: au vrut să dea foc autovehiculului

„Nici acum nu ar fi prea bun, dar cât de cât e mai acceptabil să putem trece să nu cădem în Dunăre”, spune unul dintre șoferi.

În urmă cu două săptămâni, jumătatea românească a podului dintre Giurgiu şi Ruse era plină de gropi adânci prin care aproape că se zărea structura de rezistenţă. Acum au început să apară şi petice de asfalt.

„Plombele au fost puse, dar oficialii CNADNR spun că lucrările sunt departe de a fi terminate. Din martie, partea românească a podului urmează să intre în reparaţii generale”, relatează Cristian Popa, reporter Digi24.

Lucrările încep abia în martie pentru că, spun oficialii CNADNR, muncitorii nu se pot apuca de treabă iarna. În total, reparaţiile vor costa aproape 13 milioane de euro, iar la finalul lor podul ar trebui să arate şi în România la fel de bine ca şi în Bulgaria.

„Trebuie multă atenţie pentru că drumul este dificil. Am văzut o groapă mare după ce am intrat în ea”, spune un șofer italian.

Podul peste Dunăre are o lungime de 2,5 kilometri şi este administrat în mod egal de cele două ţări. Diferă starea asfaltului şi taxa: doi euro în Bulgaria, trei euro în România.

„Să-l facă pentru că am dat bani pe rovinietă, pe taxă de pod şi plătim degeaba”, spune un alt șofer.

În ultimii trei ani, Compania Naţională de Drumuri a încasat aproape 42 milioane de euro din taxele plătite de şoferi. Podul peste Dunăre a fost inaugurat în 1954, iar ultima reparaţie capitală a fost făcută în 1997.