PARADOX. Unul din patru hoţi de componente de la căile ferate e fost angajat al CFR

O femeie ar fi furat produse medicale dintr-un spital din Capitală. Acestea erau apoi vândute de soțul ei în cabinete stomatologice

Cod roșu de vreme extremă în România. Când va lovi viscolul

„Ne așteptăm la episoade mai severe” de iarnă. Vortexul polar și ciclonul Bert, explicate de climatologi

Ciolacu, criză de furie

Paradoxul din Educație: Performanță în învățământul de stat gratuit, cu bani din donații

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Care este legătura dintre studii și nivelul de trai

Băsescu, despre un război nuclear: Putin nu-mi dă impresia că a plecat din lumea asta / Cine crede că Rusia va ceda teritoriu se înșală

Președintele Klaus Iohannis va fi chemat în Parlament (surse)

Una dintre cele mai vizate magistrale este Bucureşti – Constanţa. Hoţii acţionează la câţiva kilometri de Gara de Nord.

Cu cât lipsesc mai multe şuruburi de susţinere, cu atât liniile se îndepărtează una de cealaltă.

Jaful de pe calea ferată poate fi controlat cu greu. Aşa că paza căii ferate cu ajutorul jandarmilor şi poliţiştilor feroviari este soluţia găsită de ministrul Transporturilor.

„Luam în calcul transferarea de la Poliţia feroviară a unui număr de oameni la jandarmerie”, a declarat ministrul Relu Fenechiu.

Un calcul simplu arată că un singur poliţist ar urma să păzească aproape zece kilometri de cale ferată.

Pentru început, poliţiştii şi jandarmii ar urma să asigure securitatea magistralei Bucureşti-Constanţa, pe o distanţă de 225 de kilometri.

Pe lângă linia principală, alţi 17 kilometri de cale ferată ar urma să fie păziţi în jurul Capitalei.

Chitila sau Bucureştii Noi sunt doar două dintre cele mai vizate linii ferate de către hoţii de fier vechi.

În ultimii cinci ani, trei oameni au murit în urma accidentelor de tren din cauză că au fost furate elemente de siguranţă, iar trenurile au ajuns să aibă întârzieri indiferent de zonele prin care circulă.