Control pe nave în Portul Constanța. Salarii mici și condiții grele pentru marinari

Cum arată utilajele care vor fi folosite la săparea tunelurilor pentru metroul din Cluj-Napoca

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

Una dintre navele verificate este construită în anii '70 şi navighează sub pavilion Sierra Leone. Are la bord 25 de marinari care trăiesc în condiţii foarte grele, în camere minuscule.

„Dezastru! Aceste condiţii nu sunt pentru navigatori”, spune unul dintre ei.

Dincolo de condiţiile de la bord, inspectorii spun că armatorul oferă salarii foarte mici şi nu respectă normele Convenţiei Maritime.

„E bine. Salariile? Salarii... un marinar 500 (n.r. dolari) şi nostrom (n.r. şeful de echipaj) 700 şi ofiţer 1.600”, spune Abdul Ahmed, căpitan.

Adică salarii de trei ori mai mici decât obligă legile maritime. În dana vecină, alt vapor, aceleaşi probleme.

„S-au constatat salarii foarte, foarte mici: 300 de dolari pentru cadeţi care lucrau ca şi un marinar, tot atât de multe ore. Nu aveau nicio diferenţă între ei timonierii faţă de cadeţi”, spune Adrian Mihălcioiu, reprezentant ITF România.

Anul trecut, trei nave cu marinari români au fost abandonate în străinătate pentru că armatorii nu au mai plătit salariile şi nu le-au mai dat bani pentru motorină şi hrană. Alte 20 ar fi fost în aceeaşi situaţie dacă Federaţia Internaţională a Transportatorilor nu intervenea în timp util. În primele trei luni ale acestui an, 240 de nave au trecut prin Portul Constanţa.