Conservarea și paza autostrăzilor neterminate costă milioane de euro

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Răspunsul Elenei Lasconi întrebată dacă l-ar vota pentru funcția de premier pe Marcel Ciolacu

Theodor Stolojan acuză USR de lipsă de profesionalism. „Pune pe masă o hartie cu 8 cerințe și apoi pleacă. Nu e o metodă de negociere”

Agresiune în Parlament: Jurnalistă, hărțuită de Șoșoacă și Makaveli. „Mamă, cum a fugit!”. Parchetul General a deschis dosar penal

35 de ani de la Revoluție: Balconul Operei din Timișoara s-a umplut de oameni

Surse: PNL ar putea relua vineri discuțiile cu PSD și UDMR. Ciprian Ciucu nu va mai merge la negocieri

Ieftină nu este nici paza ultimilor 16 kilometri din autostrada Arad-Nădlac, adică 1,33 milioane de lei. La aceste sume se adaugă cheltuielile cu conservarea lucrărilor, care de regulă reprezintă 10% din valoarea lucrărilor executate.

Un calcul simplu arată că atât între Suplacu de Barcău şi Borş cât şi pe ultimii 16 kilometri dintre Nădlac şi Arad au fost executate lucrări de aproape 400 de milioane de euro. Înseamnă că CNADNR plăteşte pe conservarea lor aproape 40 de milioane de euro.

La autostrada Transilvania avem şi alte costuri. Potrivit surselor din cadrul companiei, pe şantierul părăsit de trei ani lucrările sunt degradate în proporţie de 60%.

Fundaţia autostrăzii a devenit acum o problemă, deoarece ierburile, lăstarii, copacii, tufişurile și verdeaţa au ţâşnit la suprafaţă.

Odată reluate lucrările, tot acest strat de pământ şi balast va trebui îndepărtat, pentru a se aşterne altul nou, fără materiale organice. Lucru care va ridica foarte mult costurile.