Biziday. CNADNR vrea să „îngrașe” drumurile în ajun

Ambasadorul Turciei critică România pentru lipsa autostrăzilor

Istoria poștei, de la scrisori trimise cu diligența la e-mail

Primarul din Constanța cere controale în 5 școli, pentru a verifica vizele de flotant

Noi informații cutremurătoare în cazul băiatului mort la spitalul din Târgu-Jiu

Postul Crăciunului a devenit un lux. Cu cât s-au scumpit legumele față de anul trecut

Meteorologii anunță vreme caldă

Un șofer polonez circula cu TIR-ul pe contrasens, pe A1

Un mal de pământ s-a prăbușit peste patru muncitori

Telemedicină cu scandal. Șase aparate de radiologie noi zac nefolosite în spitalele din Bihor

Compania Naţională de Drumuri a alocat 3,62 miliarde de lei pentru investiţii în 2015. Adică pentru construcţia de autostrăzi şi reabilitarea de drumuri naţionale. În primele 10 luni şi jumătate, compania a cheltuit doar 1,64 miliarde de lei. Aşa că vrea să termine în decembrie ce nu a reuşit în timpul anului.

În Oradea, de exemplu, CNADNR are deschise două şantiere, pe şoseaua de centură a oraşului. Două pasaje supraterane sunt în construcţie de la finalul anului 2014.

„Din cele șapte milioane de lei alocate de CNADNR pentru constructia pasajului suprateran s-au cheltuit anul acesta doar patru. De altfel, pe șantierul pasajului nu este în acest moment foarte multă mișcare”, relatează Bogdan Băcilă, reporter Digi24 Oradea.

Lucrurile nu stau mai bine nici pe Drumul Naţional 76, dintre Oradea şi Deva. Acolo, compania a cheltuit doar 45 de milioane de lei din cele 87 pe care le-a avut la dipoziţie anul acesta.

- Niște drumuri forestiere mai bine zis.

- Toată tabla îi vopseaua de pe mașină îi dusă, parbrizele sparte, de abia mergi pe marginea drumului și îți sare piatra direct în cap.

Între timp, la Ministerul Transporturilor există scuze pentru orice situaţie.

Marian Costescu, ministrul Transporturilor: „În infrastructură, proiectele sunt pe termen lung, adică durează 3-4 ani în condiții normale sau 5-6 ani când apar factori perturbatori. Nu numai în România, peste tot în Europa, credeți-mă că este la fel. Era foarte clar din momentul în care s-a început acest instrument structural, în care România era la început, într-o perioadă de pionierat, că nu se va ajunge să se consume acești bani.”

Singurul lucru la care pare că se pricepe Ministerul Transporturilor este să contabilizeze întârzieri. Un singur tronson din Lugoj - Deva, de exemplu, nu este nici jumătate făcute deşi ar fi trebuit să fie gata încă din luna mai. Pe tronsonul Câmpia Turzii - Târgu-Mureş nici măcar nu au început lucrările deşi a trecut aproape un an de la atribuirea licitaţiei.