175 de kilometri de autostrăzi, doar pe hârtie

Un șofer polonez circula cu TIR-ul pe contrasens, pe A1

Campania electorală nu a ajuns în cătunele din munți: „N-am știut”

A început sezonul petardelor, iar internetul este plin de oferte ilegale

Înotători lăsați fără bazin, după ce căldură și apa caldă au fost sistate din cauza unor datorii de sute de mii de lei

Câți bani reușesc să economisească, în medie, românii de la o lună la alta și ce fac cu ei

Vreme extremă în România. Vântul puternic a făcut prăpăd în mai multe județe

Mai mulți copii de la o grădiniță din Timișoara au ajuns la spital cu simptome de toxiinfecție alimentară

Mașini vandalizate într-o parcare din Constanța. Șoferii și-au găsit cauciucurile sparte

Doi nevăzători, agresați într-o biserică din București, după ce au intrat cu câinii ghizi. „Ne-au amenințat că ne taie picioarele”

Autorităţile au, de fiecare dată, propriile explicaţii pentru întârzierea lucrărilor.

„Sunt probleme care au plecat fie de la exproprieri, fie de la ordinul de începere a construcţiilor”, a afirmat Dan Şova, ministrul delegat pentru Marile Proiecte de Infrastructură.

Cea mai gravă situaţie este pe tronsonul dintre Orăştie şi Sibiu. Sunt 82 de kilometri de autostradă împărţiţi în patru loturi. Ultimele două, aflate spre Sibiu, sunt afectate de alunecări masive de teren încă de toamna trecută.

Cel mai probabil, autostrada Orăştie - Sibiu va fi inaugurată în toamna acestui an, iar în prezent constructorii caută soluţii pentru consolidarea suprafeţelor unde lucrează.

Va exista însă şi o excepţie, tocmai din cauza situaţiei de lângă Sibiu.

„Singurul care cred că nu va fi inaugurat este Orăştie Sibiu, Tronsonul 4. Pentru că acolo e o problemă şi de contract din cauza acelei alunecări de șase kilometri”, a mai spus Șova.

Tot în întârziere sunt şi lucrările dintre Lugoj şi Orăştie. În total, 54 de kilometri de autostradă la care şoferii încă nu au acces. Nici la graniţa cu Ungaria lucrurile nu stau mai bine. Sunt aproape 39 de kilometri de autostradă ce ar fi trebuit să facă legătura între Arad şi Vama Nădlac pe care trebuia să se circule de luna aceasta.

În noiembrie anul trecut, cam în aceeaşi vreme în care lotul unu al autostrăzii Nădlac - Arad rămânea fără constructor, lotul doi era cel mai avansat tronson de pe coridorul patru paneuropean.

Astăzi, când lucrarea ar trebui să fie gata, încă se munceşte de zor, iar previziunile constructorilor arată că va dura cel puțin șase luni până când autostrada va fi funcțională.

În ciuda întârzierilor, constructorii au parte de înţelegere din partea autoritaţilor, care recunosc că nu e vina lor.

„Sunt chestiuni care ţin în general mai mult de administraţie mai mult decât de constructor”, a susținut ministrul delegat pentru Marile Proiecte de Infrastructură.

Lucrările la cele opt tronsoane de pe Coridorul patru se ridică la valoarea de peste un miliard de euro. Cea mai mare parte a banilor, 85 la sută, vin din fonduri europene. Restul, de 15 la sută, de la bugetul statului.