REPORTAJ. Piloți pe avioanele de salvare. Cea mai grea misiune: Muntenegru

Accident grav în Iași cu 16 persoane implicate, dintre care 14 copii: două persoane au fost rănite. Poliția a deschis dosar penal

Accident grav între un camion și un microbuz pe autostrada A1. Două persoane au fost duse la spital

Cod roșu de vreme extremă în România. Când va lovi viscolul

„Ne așteptăm la episoade mai severe” de iarnă. Vortexul polar și ciclonul Bert, explicate de climatologi

Ciolacu, criză de furie

Paradoxul din Educație: Performanță în învățământul de stat gratuit, cu bani din donații

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Care este legătura dintre studii și nivelul de trai

Băsescu, despre un război nuclear: Putin nu-mi dă impresia că a plecat din lumea asta / Cine crede că Rusia va ceda teritoriu se înșală

Flotila Aeriană 90-Otopeni. De aici a plecat primul avion spre Muntenegru. În mai puţin de o oră, aparatul decola spre Târgu Mureş, iar de acolo spre Podgorita. Ion Stăiculescu se afla la manşa avionul de transport Spartan. Ştia la acea oră doar că o tragedie din Muntenegru a curmat vieţile a zeci de oameni. Comandorul a fost chemat de urgenţă la baza militară.

„La poarta unităţii era băiatul unui fost coleg de-al nostru a căruit mamă a fost implicată în accident. M-a rugat să-l sun să-i spun dacă mama lui mai trăieşte sau nu”, a povestit Ion Stăiculescu.

În 18 ani de când zboară, pilotul a participat la zeci de operaţiuni de salvare, dar la nici una nu au avut o asemenea încărcătura emoţională precum misiunea de a aduce acasă trupurile românilor decedaţi în accidentul rutier.

„Drumul a fost fantastic de greu. Ştiam cine este în spate. Ştiam că nu pot comunica. Ştiam că-i aduc acasă şi acasă îi aşteaptă persoane dragi, chiar dacă nu sunt în viaţă”, a mai mărturisit pilotul.

Citiți și:

Accidentul din Muntenegru. Șoferul de rezervă al autocarului rămâne la reanimare

Directorul Gregory Tour: Tot timpul am fost sigur că șoferul avea aptitudinile și documentele necesare

Accidentul din Muntenegru. Șoferul nu avea aviz psihologic și nici contract legal

Alte două avioane militare au fost echipate asemenea unei săli de terapie intensivă. Viorel Pană este cel care a supervizat totul - de la dotarea aparatelor până la transportul celor răniţi.

„Simţi cum te modifici pur şi simplu emoţional când vezi un şir de ambulanţe venind acolo. A fost lungă încercarea de a stăpâni emoţia, dorinţa de a ajuta oamenii care lucrează acolo în spate şi nu îţi dau liniştea dintr-o misiune obişnuită”, își amintește acesta.

Viorel Pană a pilotat avionul care avea la bord cei mai grav zece răniţi. Oricând starea lor se putea modifica, ştia că orice mişcare bruscă a aparatului de zbor putea curma vieţi. Au fost două ore de zbor cu tensiune maximă.

„Nu se putea mări viteza sau rata de urcare prea mult. Trebuia ţinută în frâu dorinţa de a aduce aceşti oameni acasă şi necesitatea de a le asigura condiţii cât mai bune”, a mai spus pilotul.

Cei doi piloţi privesc acum în urmă. A fost cea mai amplă misiune medicală a unora dintre cei mai experimentaţi piloţi militari ai Forţelor Aeriene Române. În mai puţin de 72 de ore au reuşit să aducă acasă 29 de răniţi şi 18 oameni morţi.