Călătorie imposibilă. Pasagerii trenului Bratca - Oradea se înghesuie câte 200 într-un vagon de 110 locuri

Pârtii pline la munte. Cât costă vacanța de schi a elevilor. „Nu știu dacă este pentru toate buzunarele”

Mai multe trenuri blocate pe ruta București - Ploiești, după ce un excavator a fost lovit de tren pe calea ferată

Școală printre ruine, cioburi și câini maidanezi într-o comună din Gorj

Românul care îi impresionează pe belgieni cu muzica sa

Prima apariție a lui Klaus Iohnanis după demisie

Concedieri pe bandă rulantă în România. Care sunt industriile afectate

Lider PSD: Moțiunea nu va avea nicio șansă

Amenzi de peste 42.000 de lei după meciul Dinamo-Farul

Sârbii cer în stradă demisia președintelui Vucic

Câteva minute după ora şase dimineaţa, unul dintre cele mai moderne trenuri din România intră în gara din localitatea bihoreană Tileagd, unde zeci de persoane îl aşteaptă pe peron. Deşi garnitura impresionează prin aspect, condiţiile de călătorie sunt greu de îndurat pentru sutele de călători care se înghesuie în singurul vagon. Cu o capacitate de 110 locuri, acesta transportă zilnic un număr dublu de persoane.

"Normal că nu este logic să fie chiar aşa înghesuială, este prea scurt trenul, călătorii sunt mulţi, elevi mulţi."

"Aţi prins vreodată scaun liber? Nu, niciodată", recunoaşte un călător.

"Nici o condiţie, zero condiţii, bătaie de joc."

Ceferiştii sunt nevoiţi să-i ajute pe călători să urce, pentru că altfel trenul nu se poate pune în mişcare. Calvarul nu se termină o dată cu urcarea în tren. Pe culoare, oamenii abia reuşesc să respire.

"E umezit şi transpirăm şi cu asta avem posibilitatea să ne îmbolnăvim mai uşor."

După un astfel de drum, elevii se plâng că ajung obosiţi la şcoală

foto: Oana Sărăcuţ/DigiVox

Nelu Bumb face naveta la Oradea de câţiva ani. Spune că situaţia a apărut în luna decembrie a anului trecut, când s-a decis înlocuirea garniturii ce face legătura între Bratca şi Oradea cu un singur vagon.

"Mai înainte era garnitura de tren mai lungă şi erau alte condiţii. Nu ştiu, dacă aşa înţelege CFR-ul să-şi respecte clienţii?"

Călătorii au făcut reclamaţii să se revină la situaţia de dinainte.

"Ce vi s-a răspuns? Au fost colegi care au cerut şi au zis că nu sunt trenuri."

Ion Radu, directorul sucursalei Feroviare Cluj, are un răspuns: "O garnitură normală implică un consum mai mare de combustibil, iar condiţiile de transport cu un automotor Desiro sunt mult mai bune faţă de o garnitură."

Autorităţile feroviare au promis că de miercuri dimineaţă pe ruta Bratca - Oradea va circula o altă garnitură, care va avea 200 de locuri.

reporter: Bogdan Costea
operator: Gabor Szilagyi

editor web: Adrian Laboş