Iașiul rămâne fără autostradă

Adolescent de 14 ani, descoperit în trafic după ce a condus 70 de kilometri cu fratele său în vârstă de 10 ani pe scaunul din dreapta

Cod roșu de vreme extremă în România. Când va lovi viscolul

„Ne așteptăm la episoade mai severe” de iarnă. Vortexul polar și ciclonul Bert, explicate de climatologi

Ciolacu, criză de furie

Paradoxul din Educație: Performanță în învățământul de stat gratuit, cu bani din donații

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Care este legătura dintre studii și nivelul de trai

Băsescu, despre un război nuclear: Putin nu-mi dă impresia că a plecat din lumea asta / Cine crede că Rusia va ceda teritoriu se înșală

Președintele Klaus Iohannis va fi chemat în Parlament (surse)

Relu Fenechiu nu renunţă la ideea unei şosele de mare viteză spre Moldova. Este însă conştient că lucrările nu vor începe dacă el nu se află la conducerea ministerului.

Relu Fenechiu avea în plan să lege Iaşiul de Câmpia Turzii printr-o şosea de mare viteză. Pentru acceasta ar fi avut nevoie de aproape patru miliarde de euro. Nu intenţiona să asfalteze cu bani de la stat. Proiectul urma să fie realizat în parteneriat public-privat, adică pe banii unui constructor care şi-ar fi acoperit costurile din taxele de drum plătite de şoferi.

Proiectul nu mai este însă o prioritate, după plecarea lui de la minister. Aşa s-a întâmplat şi în cazul altor miniştri. Ludovic Orban ar fi vrut să împânzească ţara cu drumuri expres. Ar fi fost nevoie de 3,7 miliarde de euro pentru a construi cei aproape 400 de kilometri de drum rapid. Urmaşul său la Transporturi, Radu Berceanu, a renunţat la toate proiectele.

Aceasta este una dintre explicaţiile pentru slaba dezvoltare a infrastructurii din România, spun specialiştii.

În prezent, şoferii români pot goni cu viteză doar pe 548 de kilometri de autostradă. Vecinii de la sud de Dunăre se apropie de 600 de kilometri de autostradă.