Primul tren electric românesc, produs la Craiova

Ce nu poate face statul, reuşesc firmele private. Foşti ingineri din Craiova şi-au înfiinţat o firmă şi au proiectat şi construit un tren care poate circula şi cu 160 de kilometri pe oră. Asta doar în teorie, căci nicio cale ferată din România nu e pregătită pentru un astfel de experiment. Noua garnitură a costat peste 5 milioane de euro, mare parte bani europeni.  

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Răspunsul Elenei Lasconi întrebată dacă l-ar vota pentru funcția de premier pe Marcel Ciolacu

Theodor Stolojan acuză USR de lipsă de profesionalism. „Pune pe masă o hartie cu 8 cerințe și apoi pleacă. Nu e o metodă de negociere”

Agresiune în Parlament: Jurnalistă, hărțuită de Șoșoacă și Makaveli. „Mamă, cum a fugit!”. Parchetul General a deschis dosar penal

35 de ani de la Revoluție: Balconul Operei din Timișoara s-a umplut de oameni

Surse: PNL ar putea relua vineri discuțiile cu PSD și UDMR. Ciprian Ciucu nu va mai merge la negocieri

Trenul Hyperion are patru vagoane, aproape 200 de locuri, o putere de 2340 de kw şi poate atinge 160 de km pe oră. Este prima ramă electrică produsă în România. Hyperion a costat aproape 5 milioane de euro, iar construcţia a durat doi ani. A fost ambiţia acţionarilor firmei şi a specialiştilor care au lucrat ani buni în industria grea din Craiova. Au vrut să demonstreze că şi românii pot duce la bun sfârşit proiecte ambiţioase în industria feroviară.

„Componentele care sunt montate pe acest tren provin de la cele mai cunoscute şi cele mai performante firme din domeniu, ca urmare, produsul este de înaltă tehnicitate, este foarte modern şi foarte performant”, spune Radu Zlatian, consultant.

Trenul se află de câteva zile în probe şi a obţinut deja permisiunea de transporta călători pe rutele Craiova-Bucureşti şi Craiova-Motru. Firma constructoare a trenului Hyperion nu se teme de concurenţă şi a înfiinţat o divizie de transporturi pentru a putea exploata noua garnitură pe cele două rute.

Cei care vor călători cu Hyperion se vor bucura şi de preţuri avantajoase. Nu însă şi de timpi mai scurţi de călătorie. Deşi atinge uşor 160 de km pe oră, Hyperion nu poate circula cu acest regim de viteză.

„Ca să atingi această viteză, trebuie să fie şi infrastructura capabilă să ofere posibilitatea atingerii acestor viteze”, a precizat Ion Gârniţă, director general.

O a doua ramă a intrat deja în fabricaţie, iar constructorul se aşteaptă ca în curând să apară şi comenzi pentru export, mai ales că preţul este cu 15-20% mai mic decât al produselor similare din alte ţări. Specialiştii din Craiova sunt convinşi că acest tren va deveni un nou brand al oraşului.