Primul tren electric românesc, produs la Craiova

Ce nu poate face statul, reuşesc firmele private. Foşti ingineri din Craiova şi-au înfiinţat o firmă şi au proiectat şi construit un tren care poate circula şi cu 160 de kilometri pe oră. Asta doar în teorie, căci nicio cale ferată din România nu e pregătită pentru un astfel de experiment. Noua garnitură a costat peste 5 milioane de euro, mare parte bani europeni.  

Avarie majoră în Craiova. Peste 100.000 de oameni au rămas fără apă și căldură, în timp ce activitatea Uzinei Ford a fost sistată brusc

Tronsonul patru din Drumul Expres Craiova-Pitești este aproape gata. Când se va putea circula pe această bucată

Ciolacu, criză de furie

Paradoxul din Educație: Performanță în învățământul de stat gratuit, cu bani din donații

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Care este legătura dintre studii și nivelul de trai

Băsescu, despre un război nuclear: Putin nu-mi dă impresia că a plecat din lumea asta / Cine crede că Rusia va ceda teritoriu se înșală

Președintele Klaus Iohannis va fi chemat în Parlament (surse)

Primele reacții ale lui Simion și Piedone după înregistrarea audio în care ce se alintă cu „Satana” și „Sătănel”

Trenul Hyperion are patru vagoane, aproape 200 de locuri, o putere de 2340 de kw şi poate atinge 160 de km pe oră. Este prima ramă electrică produsă în România. Hyperion a costat aproape 5 milioane de euro, iar construcţia a durat doi ani. A fost ambiţia acţionarilor firmei şi a specialiştilor care au lucrat ani buni în industria grea din Craiova. Au vrut să demonstreze că şi românii pot duce la bun sfârşit proiecte ambiţioase în industria feroviară.

„Componentele care sunt montate pe acest tren provin de la cele mai cunoscute şi cele mai performante firme din domeniu, ca urmare, produsul este de înaltă tehnicitate, este foarte modern şi foarte performant”, spune Radu Zlatian, consultant.

Trenul se află de câteva zile în probe şi a obţinut deja permisiunea de transporta călători pe rutele Craiova-Bucureşti şi Craiova-Motru. Firma constructoare a trenului Hyperion nu se teme de concurenţă şi a înfiinţat o divizie de transporturi pentru a putea exploata noua garnitură pe cele două rute.

Cei care vor călători cu Hyperion se vor bucura şi de preţuri avantajoase. Nu însă şi de timpi mai scurţi de călătorie. Deşi atinge uşor 160 de km pe oră, Hyperion nu poate circula cu acest regim de viteză.

„Ca să atingi această viteză, trebuie să fie şi infrastructura capabilă să ofere posibilitatea atingerii acestor viteze”, a precizat Ion Gârniţă, director general.

O a doua ramă a intrat deja în fabricaţie, iar constructorul se aşteaptă ca în curând să apară şi comenzi pentru export, mai ales că preţul este cu 15-20% mai mic decât al produselor similare din alte ţări. Specialiştii din Craiova sunt convinşi că acest tren va deveni un nou brand al oraşului.