Deraierea a două trenuri de marfă a scos la iveală probleme pe calea ferată, în Mehedinţi

Viaţa a câtorva mii de oameni a fost pusă în pericol din cauza unor lucrări prost executate. Din fericire, semnalul de alarmă a fost tras de două mărfare, care au sărit de pe linie aproape în acelaşi loc, între Craiova şi Severin. Chiar în perioada în care s-au produs accidentele pe linia ferată se executau lucrări de consolidare. Când vine vorba de vinovaţi, CFR-ul dă vina pe firma executanta, iar firma pe CFR.

Peisaj de primăvară cu alei surpate și mizerie la fiecare pas. Cum arată cel mai mare parc din Capitală

176 de localități din România nu au medic de familie. Cum arată viața în satele în care oamenii nu au nici doctor, nici farmacie

Județul în care ambulanțele fac gaură în buget. Suma plătită lunar pentru Salvările care au și peste un milion de kilometri la bord

Astenia de primăvară, resimțită de tot mai mulți oameni. Cum o putem combate

Ordonanță de urgență: angajații pensionari din spitale pleacă acasă. SANITAS: criza din sistemul medical se adâncește

Rusia trimite un nou mesaj de susținere pe față a lui Călin Georgescu

Ilie Bolojan, despre reacția României la postările lui Elon Musk: Trebuie răspuns doar la chestiuni instituționale

Ilie Bolojan despre acuzația ca a furat un TIR din Germania în anii '90: Eram student în Timișoara. Nici nu am permis de camion

Noi imagini cu protestatarii care au răsturnat mașina Digi24 la protestul de la BEC: au vrut să dea foc autovehiculului

Primul incident a avut loc pe 20 noiembrie. Vagonul numărul 8 al unui tren marfar a ieşit de pe şine. Pe 9 decembrie, un alt eveniment s-a produs aproape în acelaşi loc şi după acelaşi scenariu.

Cele două accidente au scos însă la iveală problemele grave de pe calea ferată din zona Balota - Valea Albă, Mehedinţi. Acolo se execută lucrări de reabilitare a terasamentului. Contractul a fost câştigat de o firmă din Braşov, care ar urma să primească 2,6 milioane de lei pentru 150 de metri liniari de terasament consolidat. Exact pe porţiunea pe care se lucrează s-au produs şi accidentele.

“Cauzele au fost nerespectarea parametrilor impuşi în caietul de sarcini privind modul de realizare, condiţiile şi calitatea efectivă a produselor. Deocamdată, nu avem încă raportul de investigare a celor două evenimente”, a spus Gheorghe Popa Ingineru, director CFR Regionala Craiova

Conform conducerii Căilor Ferate, accidentele au fost produse de lipsa unei contraşine, care dacă exista ar fi impiedicat deraierile trenurilor în curba cu pricina.

“Zona fiind într-o curbă, erau obligaţi să pună o contraşină, astfel să evite deraierea sau escaladarea roţilor a liniei de cale ferată. Vinovat este executantul, care nu a respectat procesul tehnologic de executare a lucrării”, spune Gheorghe Popa Ingineru, director CFR Regionala Craiova.

Firma care execută lucrările la Balota reclamă, la rândul ei, condiţiile în care a lucrat. CFR-ul nu a închis circulaţia total pe tronsonul respectiv timp de 6 zile, aşa cum cerea constractul, ci a oprit trenurile doar câteva ore pe zi.

“În caietul de sarcini era prevăzut cu închidere totală timp de 6 zile, în care se demonta linia complet. Ne-au anunţat că nu ne dau închiderea asta totală, că nu pot...”, a spus Mihail Dumitru, responsabil tehnic firmă de construcţii.

Ancheta în cazul celor două incidente feroviare este în plină desfăşurare. Inspectorii de la Organismul de Investigare Feroviar Român vor să afle cine se face vinovat de deraierea celor două trenuri. Ei vor cerceta şi dacă nu cumva firma care a câştigat licitaţia a subînchiriat lucrarea unei alte firme, care nu ar avea acreditare pentru lucrări pe calea ferată.