CFR repară podurile degradate. Reparaţia a patru poduri şi podeţe se ridcă la 10 milioane de lei

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Răspunsul Elenei Lasconi întrebată dacă l-ar vota pentru funcția de premier pe Marcel Ciolacu

Theodor Stolojan acuză USR de lipsă de profesionalism. „Pune pe masă o hartie cu 8 cerințe și apoi pleacă. Nu e o metodă de negociere”

Agresiune în Parlament: Jurnalistă, hărțuită de Șoșoacă și Makaveli. „Mamă, cum a fugit!”. Parchetul General a deschis dosar penal

35 de ani de la Revoluție: Balconul Operei din Timișoara s-a umplut de oameni

Surse: PNL ar putea relua vineri discuțiile cu PSD și UDMR. Ciprian Ciucu nu va mai merge la negocieri

Podurile s-au degradat - unele din cauza inundaţiilor, altele - din cauza vechimii. Din această vară vor intra în reparaţii şi ar trebui să fie gata până la sfârşitul anului viitor.

Specialiştii CFR susţin că două dintre podeţe se vor transforma în poduri.

Aurelian Ruxanda, şef Serviciu Lucrări Artă şi Terasamente CF Constanţa: "Primul pod este spre Mangalia al stației de cale ferată Constanta, al doilea pod este intre stațiile Constanta si Agigea Nord foarte aproape de intratrea ]n statia Agigea Nord, al treilea pod este înainate de intrarea în staţia Costineşti, intre Eforie Sud şi Costineşti, şi ultimul pod este după staţia Costineşti adică în zona Costineşti -Tabără."

Specialiştii au recomdat ca lucrările să fie începute urgent pentru că structura de rezistenţă este şubredă. Din această cauză, trenurile circulă în zonă cu 50 de km la oră, mai putin decat limita impusă din constructor.

Claudiu Moisei, șef Divizie Linii CF Constanța: "Starea tehnică a acestora a impus o restrictie de 30 km la ora, iar viteza liniei proiectate este de 80, iar dupa reabilitarea acestora trenurile vor cirucla cu 80 la ora, urmând să ajungă mai repede de la Constanta la Mangalia."

Nouă operatori economici din România şi din străinătate au depus oferte pentru reabilitarea podurilor şi podeţelor de cale ferată, pe raza regionalelor Constanţa, Braşov şi Timişoara.

Valoarea totală estimată a contractului la nivel naţional este de aproximativ 67 de milioane de lei, fãrã TVA, în cea mai mare parte fonduri europene.

reporter: Marieta Iorga
operator: Viorel Cotleţ

editor web: Anca Medrea