Centura Vâlcele-Apahida, legată de autostradă

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Autorităţile iau în calcul două variante pentru realizarea legăturii între autostrada Transilvania şi centura Vâlcele-Apahida. Prima este şi cea mai lungă: are aproape 6 kilometri, iar costurile de construcţie se ridică la puţin peste 25 de milioane de euro. A doua variantă identificată implică mai puţine expropieri, însă necesită construirea unui viaduct, dar şi a unui pasaj subteran. Astfel, costul total va depăşi 30 de milioane de euro.

"Ambele variante au o porţiune comună de circa 2 kilometri, din care se desprinde una dintre ele, care merge intersectând DN1 pe varianta lungă undeva cu un nod rutier la 5 km de autostrada A3. Cealaltă variantă este puţin mai scurtă, însă are şi un dezavantaj: o lucrare de artă considerabilă, adică un viaduct de 400 de metri lungime", a precizat Ovidiu Barbier, proiectant.

Varianta finală va fi aleasă în urmtătoarele trei luni, în funcţie de rezultatele forajelor tehnice făcute pe ambele trasee.

"Este o platformă de 9 metri lăţime cu parte carosabilă de 7 metri, cu acostamente de un metru şi o bandă de încadrare de 0,50 metri", a completat proiectantul.

Termenul de execuţie al drumului este de 24 de luni. Reprezentanţii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale susţin că finanţarea va fi asigurată începând cu rectificarea bugetară din luna iulie.

"Este importantă, pentru că descarcă un trafic de pe autostradă. Ăsta e un aspect şi al doilea aspect: scoate traficul greu şi traficul de marfă, de mărfuri din localităţi. Din punctul meu de vedere, fiecare oraş merită o centură. Vreau să văd analiza cost - beneficiu şi vreau să văd studiul de trafic", a afirmat Narcis Neaga, director general CNADNR.

Noul drum de legătură va reduce timpul de tranzit pe relaţia Oradea-Bistriţa cu până la 30%, estimează autorităţile.