CNADNR a depus plângere doar în presă

Un șofer polonez circula cu TIR-ul pe contrasens, pe A1

A început sezonul petardelor, iar internetul este plin de oferte ilegale

Înotători lăsați fără bazin, după ce căldură și apa caldă au fost sistate din cauza unor datorii de sute de mii de lei

Câți bani reușesc să economisească, în medie, românii de la o lună la alta și ce fac cu ei

Vreme extremă în România. Vântul puternic a făcut prăpăd în mai multe județe

Mai mulți copii de la o grădiniță din Timișoara au ajuns la spital cu simptome de toxiinfecție alimentară

Mașini vandalizate într-o parcare din Constanța. Șoferii și-au găsit cauciucurile sparte

Doi nevăzători, agresați într-o biserică din București, după ce au intrat cu câinii ghizi. „Ne-au amenințat că ne taie picioarele”

Proprietarii de cafenele și Fiscul se luptă în instanță pentru TVA la cafea și ceai

Doar câteva utilaje lucrau marţi pe tronsonul închis de autostradă.

"Noi suntem numai cu... de apă. Drenaj, rigole, scurgerile de apă, tot", spune un muncitor.

Drenajele la care se lucrează și care ar fi trebuit și ele finalizate înainte de inaugurare, se află la câteva sute de metri de lotul demolat.

"Muncitorii lucrează doar acolo, la partea de versanți și la rigolele de scurgere. Porțiunea care a fost demolată arată exact la fel ca în urmă cu o lună și jumătate. Practic, este un crater de 10 metri adâncime, pentru care încă nu s-a găsit nicio soluție", relatează Adela Mohanu, reporter Digi24. 

Tronsonul a fost închis la începutul lunii septembrie, iar Compania Națională de Drumuri anunța, atunci, că reparațiile vor dura aproximativ o lună și jumătate. Termenul este cu mult depășit, iar constructorul, care ar trebui să repare autostrada aflată încă în garanție, nu mai mișcă un deget. Traficul este deviat pe Drumul Național 1.

"Cred că la anul circulăm, anul ăsta, nicidecum", spune un şofer.

Autoritățile au emis ieri un comunicat de presă prin care anunță că justiția este cea care trebuie să rezolve acest conflict.

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România a formulat plângere penală la Parchetul de pe lângă Tribunalul Sibiu pentru trei infracţiuni: "(...)CNADNR SA solicită organelor abilitate să efectueze cercetările necesare față de Antreprenor pentru săvârșirea următoarelor infracțiuni:
- infracțiunile prevăzute de articolul 35 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcții, republicată,
- infracțiunea de înșelăciune prevăzută de articolul 244 din Codul penal
- infracțiunea de efectuarea de lucrări neautorizate ori cu încălcarea condițiilor stabilite în autorizație în zona drumului public prevăzute de articolul 341 din Codul penal", se arată într-un comunicat emis de CNADNR.

Procurorii nu au deschis, însă, dosarul împotriva italienilor de la Impregilo, pur și simplu pentru că nu au primit nimic oficial din partea autorităților.

"Până la acest moment, Compania de Autostrăzi nu a depus nicio plângere penală care să vizeze infracţiuni comise cu ocazia executării de lucrări la autostrada A1, Sibiu-Orăştie. De asemenea, din verificările efectuate, o asemenea plângere nu a fost depusă nici la Parchetul de pe lângă Judecătoria Sibiu şi nici la Parchetul de pe lângă Judecătoria Sălişte", spune Adriana Şandru, prim procuror Parchetul de pe lângă Tribunalul Sibiu.

Valoarea contractului plătit pentru tronsonul Sibiu-Orăștie a fost de aproape 605 milioane de lei, din care 85% Fonduri de Coeziune de la U.E și 15% fonduri de la Bugetul de Stat. Peste 99% din această sumă a fost deja plătit executantului.

Reporter: Adela Mohanu
Operator: Lucian Sandu