VIDEO. Macazurile CFR, deszăpezite cu mătura şi lopata
În România, circulaţia trenurilor este asigurată ca acum un secol. Cu mături de plastic şi lopeţi. Este tot ceea ce angajaţii CFR au la îndemână pentru a deszăpezi una dintre principalele magistrale din vestul ţării. Acestea sunt, de altfel, singurele unelte pe care le-au primit, ca dotări, în ultimii 20 de ani.
Pensionarii CFR protestează: Avem tăieri de pensie până la 4.000 de lei după recalculare
Călătorie de coșmar pentru zeci de persoane, după ce locomotiva unui tren s-a defectat
Călătorie de coșmar spre mare
Trenul București - Budapesta a rămas blocat în câmp două ore și jumătate
CFR are nevoie de tot mai mulți bani pentru repararea căilor ferate
Călătoriile cu trenul pe distanțe mai scurte ar putea fi mai ieftine
Căile ferate se degradează mai repede decât pot fi reparate
Mai mulți călători s-au apucat să împingă un tren blocat
Un tren a luat foc la intrarea în gara din Oradea
Cu lopeţi şi mături - aşa deszăpezesc muncitorii cele 26 de macazuri din Halta Gura Motru, nod feroviar care face legătura între trei judeţe ale Olteniei. 47 de trenuri trec zilnic pe aici, dintre care 17 sunt de călători, iar altele - internaţionale.
Pentru un singur macaz, operaţiunea durează peste oră şi jumătate.
Zilnic, muncitorii străbat peste 20 de km pentru a curăţa macazurile. Doar doi dintre ei au încălzitoare moderne care deszăpezesc automat.
Daniel Burchel, de la Sindicatul Naţional Unitatea Feroviară: „Din 2001 nu există altă dotare decât aceste mături, manele, lopeţi pentru deszăpezire cu toate că, v-am spus, există posibilitatea punerii unor încălzitoare”.
Tot cu lopata şi mătura se deszăpezesc macazurile şi în alte gări mai mari de pe magistrala 900 Bucureşti - Timişoara. Asta în timp ce în alte ţări, deszăpezirea se face cu utilaje ultraperformante.
Descarcă aplicația Digi24 și află cele mai importante știri ale zilei
Urmărește știrile Digi24.ro și pe Google News