Risc uriaș de accidente pe autostrăzile din România

Doi nevăzători, agresați într-o biserică din București, după ce au intrat cu câinii ghizi. „Ne-au amenințat că ne taie picioarele”

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Incendiu puternic într-un bloc din Sectorul 3 al Capitalei. Două persoane au fost evacuate

O femeie ar fi furat produse medicale dintr-un spital din Capitală. Acestea erau apoi vândute de soțul ei în cabinete stomatologice

Șofer filmat cu un copil în brațe, la volan. Ce amendă riscă bucureșteanul căutat acum de poliție

A început sezonul petardelor, iar internetul este plin de oferte ilegale

Înotători lăsați fără bazin, după ce căldură și apa caldă au fost sistate din cauza unor datorii de sute de mii de lei

Câți bani reușesc să economisească, în medie, românii de la o lună la alta și ce fac cu ei

Vreme extremă în România. Vântul puternic a făcut prăpăd în mai multe județe

Cele mai circulate autostrăzi - A1 și A2 - au fiecare mai bine de 60 de kilometri de drum fără garduri de protecţie. Aceeaşi problemă este şi pe A3, dar şi pe A4 - autostrada ce face legătura dintre Constanţa şi sudul litoralului.

Pe acest din urmă sector de drum astfel de elemente de protecţie nu au fost montate deocamdată de constructori.

În vestul țării, pe sectorul dintre Arad şi Timişoara, au dispărut în ultimele luni mai bine de 14 kilometri de gard. A fost furat şi nimeni nu a reuşit să-i prindă pe hoţi! Şi mai grav e faptul că CNADNR nu are de gând să înlocuiască aceste garduri care - spune compania - ar trebui plătite de firma care a făcut autostrada.

La kilometrul 520 gardurile lipsesc pe ambele părţi, în acest loc, cel puţin teoretic, un animal ar putea să traverseze complet autostrada dintr-o parte în cealaltă.

Nicăieri porţiunile de autostradă cu gard lipsă nu sunt semnalizate. Drumarii spun că nicăieri în Codul Rutier nu se vorbeşte despre limitări de viteză în astfel de zone.

„Din păcate asociaţia noastră se confruntă cu această nenorocire, sunt zeci de accidente, şi accidente mortale din păcate cu aceste nereguli care se întâmplă pe drumurile publice din România”, spune Marian Nedelescu, preşedintele fondator al Asociaţiei Victimelor Accidentelor de Circulaţie.

„Trebuie să se aplice reglementările în vigoare! Că există o semnalizare că se trece la o reducere de viteză, că se găsesc alternative care să păstreze securitatea de deplasare a vehiculelor”, afirmă Ion Lixandru, vicepreşedintele Asociaţiei Române de Logistică.

Aproape 2 milioane de lei ar costa montarea gardurilor pe autostrăzi, în zonele în care acestea lipsesc. Doar pe Autostrada Soarelui s-au înlocuit, anul trecut, gardurile lipsă: în total, peste 72 de kilometri.